侧边气帘与侧边SRS气囊何时能成标配?快了!

2020-06-18

侧边气帘与侧边SRS气囊何时能成标配?快了!我还记得1991年在美国求学时,对安全非常严苛的加州,仅要求车商必须将自动上肩安全带列为标準配备,曾几何时,SRS气囊已经成为标配,甚至不久连侧边气帘与侧边SRS气囊都将随车附赠。

对于汽车来说,一个高效能的乘客保护系统除了安全带、前SRS气囊外,还包括装在车门上的侧边SRS气囊与侧边气帘,以降低乘员在遭到侧面撞击时所受的伤害。
根据美国IIHS公路安全保险协会于六月公布的八款大型房车的安全评估中,两款将侧边SRS气囊与气帘列为标準配备的车款CHEVROLET Impala与TOYOTA Avalon,在撞击测试上获得最高评价,而将侧边SRS气囊列为标配的BUICK Lucerne与HYUNDAI Azera获得第二高评价;将侧边SRS气囊列为标準配备的BUICK LaCrosse与装上侧边SRS气囊选配的CHRYSLER 300C仅获得及格边缘;而完全不提供侧SRS气囊的CHRYSLER 300C、FORD Five Hundred与FORD Crown Victoria的表现最差。
一名美国FORD经销商就对当地媒体透露,为了提高安全保护措施,多数消费者都愿意额外支出美金595元加装一套防侧撞SRS气囊,然而今年9月起,FORD将把侧SRS气囊列为全车系标準配备。据IIHS分析,由于Pick up与SUV日渐普及,一般房车遭Pick up与SUV撞击的意外事故也愈来愈多。在车祸事故中,因侧向碰撞致死的人数多于因前方撞击数,而2004年死于侧撞事故的约有9700人。IIHS的侧面撞击测试,即是模拟时速31英哩的Pick up或SUV以其车头撞击房车驾驶座的侧方车身,由此测出驾驶人头部受伤的风险,评定侧边SRS气囊与气帘在保护驾驶人头部安全的重要性。
一般来说,较高级的汽车已将前座侧边SRS气囊与气帘列为标準配备,后座仍为选配。因此美国相关单位正在研拟法规,要求车厂将侧边SRS气囊与气帘列为随车标準配备,不过因成本上的考量,最快也要在2009年才会实现。
 

上一篇: 下一篇:

相关新闻

推荐阅读